Вы когда-нибудь встречали в Астане женщин в полицейской форме, патрулирующих улицы или преследующих нарушителей ПДД? Если да, то, скорее всего, вы жили или бывали в столице начала нулевых. Именно тогда в составе дорожной полиции здесь появился первый женский взвод . Корреспондент Tengrinews.kz побеседовала с Шынар Оралбаевой — первой женщиной-полицейским, севшей за руль патрульной машины.
В далёком 1999 году власти Астаны выступили с инициативой создать в дорожной полиции столицы женский взвод. По словам Шынар Оралбаевой, такая идея пришла первому акиму столицы после поездки в США, где уже работали аналогичные подразделения.
"Астана как раз начала строиться, и решили создать женский взвод. Изначально говорили, что мы будем "украшать" центр города как регулировщики. В отборе участвовали около 100 девчат, а выбрали в итоге 28. Представьте, какой был жёсткий конкурс", — делится воспоминаниями Шынар Шерхановна.
До того, как стать патрульным полицейским, астанчанка около 15 лет работала в медицине. Но то ли судьба, то ли счастливый случай повели её другим путём, о чём, как призналась Шынар, она никогда не жалела.
"Ты же у нас дома милиционер"
О том, что в Астане идёт набор в первый женский взвод, Шынар Оралбаевой сообщила её мать. Она же предложила дочери попробовать свои силы.
"Мама увидела объявление, что набирается женский взвод. Приходит и говорит: "Доча, ты же у нас дома милиционер. Попробуй, у тебя получится". Нас в семье 11, я самая старшая. Всех дома "строила". И вот, наверное, мама меня как-то направила. Я подумала, почему бы и нет, и попробовала", — вспоминает героиня материала.
Работая в поликлинике, она пошла учиться вождению, занималась по вечерам. Спустя несколько месяцев получила водительские права, прошла отбор, сдав все экзамены для службы в патрульной полиции. После этого была школа начальной подготовки, где девушек учили быть полицейскими.
Шынар Оралбаева. Фото из личного архива героини
"Вот так вот в жизни, оказывается, можно всё перевернуть. Я не думала, что пройду всё это. Мы сами эти конкурсы прошли, потом отправили нас всех учиться. Станция сороковая была, школа начальной подготовки. Мы три месяца проходили эту школу. Я получила звание младшего сержанта, стала инспектором дорожной полиции. И понеслась работа моя", — продолжает жительница Астаны.
"Водители специально нарушали, чтобы с нами познакомиться"
Тогда в Казахстане ещё не было Комитета административной полиции, который объединял бы в себе, как сейчас, охрану общественного порядка и дорожную безопасность. Женщины несли службу в управлении дорожной полиции при департаменте внутренних дел (ныне — департаменте полиции) Астаны.
"Мы служили в отдельном батальоне в третьем взводе. В 2001 году генерал на 8 Марта вручил мне ключи от машины. Потому что я была старше всех. И вот, я патрулировала с 2001 года. У всех были свои посты. Я в основном стояла на Сейфуллина — Бейбiтшiлiк. Там и департамент внутренних дел раньше был. Ну и, в общем, по всему городу двигалась", — рассказала Шынар Оралбаева.
Шынар Шерхановна патрулировала улицы Астаны около семи лет. За это время на дорогах столицы с ней случались самые разные истории.
"Когда нас первый раз отправили патрулировать улицы, столько аварий происходило, потому что водители засматривались на нас, отвлекаясь от дороги. Было и такое, что водители специально нарушали, чтобы с нами познакомиться. Каких только моментов интересных не было", — с улыбкой вспоминает Шынар Шерхановна.
По её словам, даже было несколько случаев, когда девушки-полицейские выходили замуж за нарушителей, которых они остановили.
"Я забывала, что я — женщина"
Работа патрульного полицейского всегда связана с опасностью: здесь и ДТП, и погони, и агрессивные нарушители. Как рассказала Шынар Оралбаева, женщины-полицейские служили наравне с мужчинами: в любую погоду, в выходные и праздники.
"Я забывала, что я — женщина. Бывало, увидишь по ориентировке машину, начинаешь догонять. А раньше частный сектор плохо освещался. Водитель куда-нибудь в закоулки заедет, машину оставит и убегает. И я не боялась, за ними вслед заходила. Они в какой-то притон забегут, а я ещё умудрялась из этого притона вытаскивать этих людей. Они же меня могли в этом тёмном углу, в переулке где-нибудь закопать. Только утром, наверное, машину бы нашли. Только сейчас, когда на пенсию ушла, начала об этом задумываться. А тогда хлеба не надо, работу давай. Ориентировка — и всё. Потом только начала задумываться. Вот так вот мы работали", — поделилась полицейский в отставке.
Когда столичные водители поняли, что женщины-патрульные — строгие и ни в чём не уступают мужчинам, то их начали обходить стороной.
Шынар Оралбаева. Фото из личного архива
"Я сначала вижу нарушителей, как начинаю гнаться, а они — убегать. Были ребята, которым по 15-16 лет и без водительских прав. А я вначале мигалки выключаю, а потом еду. Если я мигалки включу, он будет знать, что я где-то рядом. Я всё выключала. А Polo (Volkswagen — прим.) у меня такая маленькая, манёвренная. Я между машинами, между домами догоняла их. Ребята из машины выходили, глаза такие большие: "У вас что, турбо? Как вы меня догнали?" — спрашивали. У них же BMW, объём большой, а у меня всего 1,4. И вот удивлялись", — продолжает Шынар Шерхановна.
Женщина вспоминает, как нередко тормозила "крутых" парней, которые хвастались своим родством с высокопоставленными лицами.
"Крутых, блатных останавливала много. Они говорили: "Вы что, не знаете, что мой папа — депутат?". Я говорю: "Ну, поздравляю"! И загоняла машину на штрафстоянку. Они вытащат эту машину, опять ездят. В общем, мы делали свою работу как положено. Никого не боялись. Были моменты, когда остановишь машину, и тут пять-шесть крутых джипов к нам приезжают. Защитники", — делится Оралбаева.
Ей приходилось останавливать и пьяных водителей. Мало того, они не давали женщине сесть за руль, чтобы поставить машину на штрафстоянку. Тогда она садилась рядом на пассажирское сиденье, рискуя жизнью. Другие же водители отказывались остановиться и буквально "сажали" патрульных на капот авто.
"Я была крутая девчонка"
После долгих лет за рулём патрульной машины Шаныр Оралбаева стала командиром взвода, но не женского, а мужского. Прежнего командира уволили, а её, женщину, поставили руководить мужчинами. Те впоследствии признавались, что женщина-командир смогла их удивить.
"Когда мне сказали, что буду командиром, я не знала, как поступить. Говорила: "Не буду". Потом замначальника меня вызвал, спрашивает: "Ты куда пришла работать? Команда была, приказ генерала, будешь работать". А вы представьте, у меня страх такой. Из простого старшего инспектора... Но чтобы командовать мужчинами! В истории не было такого, чтобы женщина командовала взводом ребят", — говорит собеседница Tengrinews.kz.
Однако руководить мужчинами оказалось проще, чем женщинами.
"Оказалось, ребятам выходные не давали, бензин не давали. А я делала как положено: мне дали талоны на шесть машин — я отдаю им. Они смотрят на талоны, потом на меня, и говорят, что за три года работы такого не было. А я правильная была... Недавно ехала в автобусе, смотрю, там мой бывший инспектор сидит за рулём. Когда выходила, он улыбнулся и сказал: "Командир, будьте здоровы". Мне так приятно стало", — признаётся Шынар.
По словам Оралбаевой, она никогда не садила водителей к себе в машину, чтобы выписать штраф. И в дождь, и в стужу всегда оформляла протоколы на улице.
"Я была крутая девчонка (...) Никогда в машину водителя не сажала, никогда. Потому что если в машину сел человек, это значит, как будто я взятку беру. Я вам честно скажу: я взяток не брала, бог свидетель. Некоторые пытались их давать, вкладывали деньги в страховку. Моя патрульная машина стояла недалеко от остановки, я раскрывала страховой полис и выбрасывала купюры. Те потом ходили, их собирали", — вспоминает Шынар Шерхановна.
После службы в патрульной полиции женщина руководила процессинговым центром, а также читала лекции о правилах дорожного движения. Параллельно играла на домбре в полицейском оркестре.
Героиня этого материала на пенсии уже почти 10 лет. Она любит готовить и преподаёт соответствующие курсы, как говорится, для души. О своём прошлом в органах женщина вспоминает с большим теплом и признаётся, что в те годы получала настоящее удовольствие от работы, которую принято считать исключительно мужской.
Читайте также: Безопасность — лучший подарок: как последние 5 лет изменили жизнь женщин в Казахстане
Газификация регионов считается одной из приоритетных задач в Казахстане. Но её темпы периодически становятся поводом для длительных и сложных обсуждений. Корреспондент Tengrinews.kz разбирался, что мешает газифицировать всю страну, в каких регионах природного газа нет вообще и когда его обещают подвести.
Ещё в апреле 2025 года — меньше чем год назад — премьер-министр Олжас Бектенов поручил ускорить строительство газоперерабатывающих заводов и магистральных газопроводов. На тот момент страна была газифицирована примерно на 62,4 процента.
"Согласно генеральной схеме газификации к 2030 году планируется довести этот показатель до 65 процентов", ― говорил премьер-министр на заседании правительства.
При этом северные и восточные регионы Казахстана и вовсе остаются полностью неохваченными — уже много лет чиновники обсуждают варианты того, как можно провести туда природный газ. Один из них ― строительство магистрального газопровода из России.
И это действительно стратегически важный аспект: ещё в 2021 году Касым-Жомарт Токаев отмечал, что полное обеспечение газом севера страны, в частности Акмолинской и Северо-Казахстанской областей, заслуживает отдельного внимания. По его словам, это способно придать значительный импульс их промышленному развитию, сделать их более привлекательными для ведения бизнеса и проживания.
"Это вопрос государственной важности", — подчёркивал тогда Токаев.
Чтобы узнать, как обстоят дела с газификацией этих и других регионов на данный момент, а также разобраться в ситуации насколько возможно тщательно, редакция Tengrinews.kz направила запросы в Министерство энергетики Казахстана, 17 областных акиматов и в аппараты акимов Астаны, Алматы, Шымкента. И вот какие данные мы получили.
Где в Казахстане газа нет вообще
Как нам ответили в Министерстве энергетики, полностью негазифицированными областями в Казахстане считаются:
Северо-Казахстанская,
Павлодарская
и Абайская области.
Это обусловлено объективными причинами: отсутствием магистральных газопроводов и удалённостью от существующих источников природного газа.
Справка: сегодняшняя карта газификации Казахстана обусловлена инфраструктурными и экономическими аспектами. Магистральные газопроводы проведены не во все регионы страны: значительная часть газовой инфраструктуры формировалась ещё в советский период, когда газопроводы строились прежде всего для снабжения промышленных центров и транзита газа, а многие населённые пункты остались вне распределительных сетей, особенно в северных, восточных и отдалённых районах, и используют привозной сжиженный газ в баллонах или газгольдерах.
Следующим шагом редакции в исследовании этой темы был сбор информации "на местах". Как уже говорилось, мы направили запросы во все регионы.
Ситуация с газом в области Абай
В акимате области Абай нам ответили, что на данный момент население пользуется сжиженным нефтяным газом.
Справка: центральное газоснабжение и использование сжиженного нефтяного газа отличаются прежде всего типом газа и способом его доставки потребителям. При центральном газоснабжении в дома и предприятия по трубопроводам подаётся природный газ (в основном метан) из магистральных газопроводов, поэтому топливо поступает постоянно и не требует хранения у потребителя. Сжиженный нефтяной газ (СНГ) — это смесь пропана и бутана, которую под давлением переводят в жидкое состояние и доставляют в баллонах или автоцистернах, после чего газ хранится у потребителя и используется по мере необходимости. Такая система применяется там, где нет магистральных газопроводов, поэтому она требует регулярного пополнения запасов и обычно обходится дороже.
Также мы узнали, что проекты по газоснабжению в области Абай на текущий год отсутствуют. Однако вообще такие планы есть, и реализовать их планируют до 2030-го.
"Рассматривается вариант перспективной газификации из магистрального газопровода Карталы — Зайсан от газотранспортной системы Бухара — Урал. Анализ вариантов строительства газопроводов из Российской Федерации в восточный регион страны определил оптимальный маршрут строительства газопровода от компрессорной станции "Карталы" на территории Российской Федерации по маршруту Карталы — Тобол — Астана — Курчатов — Семей — Усть-Каменогорск — Зайсан с отводами на населённые пункты", — заявили в акимате.
А также добавили, что внутри области планируется такой маршрут газификации:
Бескарагайский район — город Семей — Бородулихинский район — Жарминский район — Кокпектинский район и район Ақсуат.
Ситуация с газом в Павлодарской области
В акимате Павлодарской области на запрос Tengrinews.kz ответили, что в настоящее время у них отсутствует природный газ и распределительные сети. Однако была создана правительственная рабочая группа и разработана схема газификации области. Предполагаемый срок реализации ― 2030 год.
Ситуация с газом в Северо-Казахстанской области
В Северо-Казахстанской области точно такие же проблемы. В местном акимате сообщили, что ввиду отсутствия природного газа для производственных и бытовых нужд используется только СНГ:
"Обеспечением коммунально-бытовых потребителей в регионе занимается ТОО "Горгаз-сервис" посредством групповых резервуарных установок. Количество газифицированных домов ― 766, в которых обслуживается 62 533 квартиры и проживает ориентировочно 127 139 человек".
Однако планами на газификацию региона в этом областном акимате делиться не стали. Возможно, их пока нет.
"Я не прячусь". Говорим с акимом СКО про его дом и забор, паводки, газ и проклятие Петропавловска
Статус "всё сложно": регионы с неполной газификацией
Ситуация с газом в Восточно-Казахстанской области
По данным акимата Восточно-Казахстанской области, уровень газификации населения у них на 2026 год составляет 3,26 процента. Сейчас централизованным газоснабжением обеспечен только Зайсанский район: это сам город Зайсан и девять сёл.
"В настоящее время 10 из 11 районов Восточно-Казахстанской области, а также все города областного значения, включая Усть-Каменогорск, Риддер и Алтай, не обеспечены централизованным газоснабжением. Основная причина сложившейся ситуации — истощение запасов газа на месторождении Сарыбулак в Зайсанском районе", ― объяснили в акимате региона.
Из-за того, что объём добычи на упомянутом месторождении сократился, дальнейшее стабильное обеспечение региона газом и его расширение существенно ограничены, отметили в госоргане.
Сейчас бюджетные средства на соответствующую инфраструктуру там не предусмотрены, а "реалистичный сценарий" предполагает охват восточного региона газоснабжением до 64 процентов к 2030 году. И это только при условии строительства газопровода–отвода от границы с Россией.
"Полная газификация области является долгосрочной целью", ― резюмировали местные чиновники.
Ситуация с газом в Акмолинской области
Немногим выше процент газификации в Акмолинской области. В местном акимате нам ответили, что на 2026-й он достиг 4,1 процента.
Газифицировано 26 населённых пунктов области, в том числе: в Аршалынском районе — 18 сёл, в Целиноградском районе — семь сёл, в городе Косшы — один пусковой комплекс. Всего центральным газоснабжением обеспечено 122 тысячи человек.
В этом году планируется также газифицировать ещё шесть населённых пунктов. На 2026–2028 годы на развитие газоснабжения в сёлах Каражар, Кызылсуат, Караоткель и городе Косшы выделяют 2,45 миллиарда тенге.
Ситуация с газом в области Улытау
В области Улытау насчитывается 77 населённых пунктов, из которых на сегодня газифицированы только два, это 4,3 процента, как оценили в местном акимате.
В прошлом году на реализацию проектов газоснабжения тут выделили 5,3 миллиарда тенге. К 2030-му уровень газификации области Улытау планируют поднять до 41 процента.
В Министерстве энергетики в свою очередь заверили, что тоже работают над улучшением здешней ситуации:
"Ведётся работа по рассмотрению и реализации различных вариантов газификации северных, центральных и восточных регионов страны. Так, между Правительством РК и "Газпромом" подписан меморандум о строительстве нового магистрального газопровода Ишим — Астана для газификации северных регионов республики и города Астаны", ― сказано в ответе ведомства на наш запрос.
В целом в 2025 году для развития газотранспортной системы Казахстана было выделено 112,3 миллиарда тенге.
Справка: использование сжиженного нефтяного газа (СНГ) влияет и на стоимость, и на безопасность. Цена такого газа зависит не только от самого топлива, но и от логистики, хранения и доставки, поэтому в удалённых районах он может обходиться дороже. Кроме того, баллоны требуют правильного хранения, регулярной проверки и соблюдения техники безопасности: утечки, неправильная установка или изношенность могут привести к пожарам и взрывам. В результате вопрос перехода на магистральный газ для многих регионов Казахстана рассматривается не только как социальная и экономическая задача, но и как вопрос безопасности и качества жизни.
Разные цифры. Ситуация с газом в Карагандинской области
По данным Министерства энергетики, Карагандинскую область стоит относить к регионам с уровнем газификации менее 40 процентов.
В местном областном акимате нам не дали общего охвата по своему региону, но рассказали про ситуацию в Караганде и Темиртау. Там, по данным чиновников, газ подведён к 16 489 домам и 45,6 процента из них подключены к нему.
Также акимат перенаправил наш запрос в города и районы своего региона, предоставив возможность местным исполнительным органам дать ответ самостоятельно. Однако их данные немного разошлись:
В акимате Караганды нам ответили, что фактический уровень газификации города — 36 процентов. При этом полная газификация возможна после 2030 года.
В Бухар-Жырауском районе разрабатывается проектно-сметная документация для подключения ближайших к Караганде посёлков.
Оскаровский район не газифицирован, бюджетные средства на это не выделялись.
В администрации Темиртау сказали, что сегодня в их частном секторе газ подведён к 5008 домам из 5917 существующих. Из них подключены 45,8 процента.
Также нам сообщили, что в городе Балхаше сейчас газификация отсутствует.
Суммарно в 2025 году в Карагандинской области было выделено 13 миллиардов тенге на создание соответствующей инфраструктуры.
"Не жалуюсь, требую". Поговорили с Булекпаевым про шахтёров, отопление, цены и карагандинцев
Жители Кызылжара-2 в Шымкенте получили доступ к газу. Фото: УВП города Шымкента
"Средний" уровень газификации
В Министерстве энергетики также сообщили, что уровень газификации Алматинской, Кызылординской, Туркестанской, Костанайской областей и области Жетысу составляет от 40 до 90 процентов. Разброс на самом деле большой.
Ситуация с газом в Алматинской области
В акимате Алматинской области нам не дали среднего процента по газификации всего региона, но расписали цифры по каждому району:
Карасайский район — 91,5 процента;
Илийский район — 90,9 процента;
Талгарский район — 89,1 процента;
Жамбылский район — 70,4 процента;
Балхашский район — 17,8 процента;
Уйгурский район — 16 процентов;
Енбекшиказахский район — 15,2 процента;
Райымбекский район — 0 процентов;
Кегенский район — 0 процентов.
Если попытаться самостоятельно посчитать средний показатель по области, то мы получим 43,4 процента. В местной администрации положение с доступом к природному газу объясняли так:
"Обращая внимание на вышеуказанную таблицу, в Райымбекском, Кегенском, Уйгурском и Енбекшиказахском районах процент газификации ниже. Из вышеуказанных четырёх населённых пунктов Райымбекский, Кегенский и Уйгурский районы имеют такие показатели в связи с отсутствием магистрального газопровода, строительство которого уже осуществляется".
В госоргане также добавили, что на этот год они запланировали 27 проектов газоснабжения на общую сумму 60 миллиардов тенге.
Половина из них направлена на строительство магистрального газопровода Шелек — Кеген — Нарынкол, который позволит снабдить Райымбекский, Кегенский и Уйгурский районы. Оставшиеся средства предназначены для строительства сетей в 22 населённых пунктах Енбекшиказахского района, трёх населённых пунктах Балхашского района и в одном Илийского района.
Ситуация с газом в Кызылординской области
В акимате Кызылординской области нашей редакции рассказали, что по итогам 2025-го уровень газификации у них составил 83 процента и возможность подключения получили 17 тысяч жителей. До конца 2026-го чиновники планируют газифицировать ещё 10 населённых пунктов, что позволит довести охват до 85 процентов.
А до 2030-го предусмотрена газификация 165 из 222 населённых пунктов области. В акимате заверяют, что в результате достигнут показателя в 92 процента.
Ситуация с газом в Туркестанской области
В администрации Туркестанской области отметили, что на 1 января 2026-го доступ к природному газу у них имеют 606 населённых пунктов (75,6 процента), в которых проживает 1,9 миллиона человек (88,7 процента).
По итогам этого года чиновники планируют охватить природным газом 89,6 процента жителей региона.
Ситуация с газом в Костанайской области
В Костанайской области на 2026 год из 501 населённого пункта газ есть в 87, что составляет 17,3 процента. При этом уровень газифицированного населения — 60,4 процента.
"Существующая пропускная способность газопроводов–отводов от магистрального газопровода Бухара — Урал не позволяет обеспечить газификацию семи районов: Амангельдинский, Джангельдинский, Карасуский, Мендыкаринский, Наурзумский, Сарыкольский, Узункольский. Основными причинами являются их значительная удалённость от действующих сетей газоснабжения и отсутствие необходимых мощностей", ― объяснили в областном акимате.
Чтобы исправить ситуацию, тут планируют проложить 630 километров магистрального газопровода от КС-14 Актюбинской области. Для этого уже получено положительное заключение госэкспертизы.
"Мне не от кого скрываться". Интервью с акимом Костанайской области Кумаром Аксакаловым
Ситуация с газом в области Жетысу
По данным акимата области Жетысу, сегодня уровень газификации у них составляет 67,2 процента, это 110 населённых пунктов из 210 возможных. При этом всего их в регионе насчитывается 356.
"В связи с отсутствием магистрального газопровода Аксуский, Алакольский и Сарканский районы ранее оставались негазифицированными. В целях обеспечения природным газом населённых пунктов этих районов завершены работы по строительству магистрального газопровода Талдыкорган — Ушарал", ― заявили в администрации региона.
Местные чиновники намерены достичь охвата газом 100 процентов населения до конца 2028 года.
Фото с торжественной церемонии запуска газа в селе Шикудык, 2025 год. Источник: сайт акимата Актюбинской области
Где с газом всё хорошо
В Министерстве энергетики отметили, что наиболее высокий уровень газификации в западных регионах страны — Атырауской, Мангистауской, Западно-Казахстанской, Актюбинской, Жамбылской областях, а также в Алматы и Шымкенте.
Ситуация с газом в Мангистауской области
Так, 99,9 процента жителей Мангистауской области газом обеспечены. Речь идёт о 57 населённых пунктах из 59. В оставшихся двух сёлах газификация считается нецелесообразной из-за их отдалённости и малого количества людей.
Ситуация с газом в Западно-Казахстанской области
Похожая обстановка в Западно-Казахстанской области ― там газифицированность жителей оценивают в 99,8 процента: это 370 населённых пунктов из 405.
"Во всех негазифицированных населённых пунктах численность населения составляет не более 50 человек. Есть населённые пункты, куда нецелесообразно подводить газопровод — с точки зрения бюджета будет целесообразнее обеспечить переезд 3–5 семей в соседний газифицированный населённый пункт", ― ответили нам в областном акимате.
Ситуация с газом в Атырауской области
Точно такой же ответ пришёл из Атырауской области: сегодня жители региона обеспечены природным газом на 99,9 процента. Из 155 населённых пунктов 145 подключены к системе. Для остальных десяти это, опять же, считается "нецелесообразным".
Ситуация с газом в Актюбинской области
В Актюбинской области на начало 2026 года природным газом обеспечены 203 из 319 населённых пунктов. В них проживает 900,7 тысячи жителей, что составляет 97 процентов от общего числа.
В селе Шикудык появился газ, 2025 год. Фото с сайта акимата Актюбинской области
Ситуация с газом в Жамбылской области
В Жамбылской области насчитывается 357 населённых пунктов, из которых 284 газифицированы ― 79,5 процента. Уровень газоснабжения по численности населения составляет 91,8 процента.
Газификация Астаны, Алматы и Шымкента
Долю газификации частного сектора в акимате Алматы оценили в 99,6 процента, в Шымкенте ― в 98 процентов.
В акимате Астаны редакции также предоставили подробный отчёт:
Общее количество подлежащих газификации частных домов в столице составляет 22,5 тысячи.
На сегодня распределительные сети подведены к 19,9 тысячи абонентов из них,
Что позволяет охватить порядка 290 тысяч жителей из 300 тысяч, подлежащих газификации.
При этом фактически к природному газу уже подключены более 13,9 тысячи абонентов.
Если попытаться самостоятельно перевести всё это в проценты, то получим общий охват в 88,4 процента и фактическое подключение в 61,8 процента.
Основываясь на изученных данных, редакция сделала карту газификации Казахстана на конец 2025-го — начало 2026 года:
Инфографика Tengrinews.kz на основе данных Министерства энергетики РК и акиматов областей и городов республиканского значения по состоянию на начало 2026 года. Знаком * отмечены случаи, в которых общий процент не был предоставлен госорганами, и редакция сделала самостоятельные расчёты на основе имеющихся данных.
Разница между охватом и подключением к газу
Стоит заметить, что высокий охват и подведение газовых сетей к населённым пунктам не всегда говорит о том, что обеспечены все их жители. Из приведённых данных мы видим, что не все акиматы сообщили, сколько человек реально пользуются газом. В некоторых случаях использовались формулировки "охвачены", "обеспечены", "подведён".
Распределительные сети прокладываются государством, а вот подключение к газу происходит на коммерческой основе, и не всегда казахстанцы могут себе это позволить. Оттого и продолжают пользоваться обычными печками.
Поэтому в каждом нашем запросе мы также поинтересовались, какова стоимость подключения газа к жилому дому для физического лица в конкретном регионе.
Во многих акиматах цифры не назвали, сославшись на то, что цена устанавливается рынком на конкурентной основе, а выполняют такие работы частные организации.
В Министерстве энергетики ответили то же самое:
"Подключение частного дома к газораспределительным сетям относится к видам деятельности, осуществляемым в конкурентной среде, и выполняется специализированными организациями, имеющими соответствующее разрешение... Услуги по подключению к газораспределительным сетям не относятся к регулируемым в сфере естественных монополий".
Из-за этого стоимость подключения не является фиксированной и зависит от многих факторов: расстояние до газопровода, технические условия, объём строительно-монтажных работ и выбранная подрядная организация.
Однако в некоторых регионах цены на эти услуги всё-таки озвучили, и по этим данным можно убедиться, насколько они действительно могут разниться:
Астана ― от 500 до 900 тысяч тенге;
Атырауская область ― от 150 до 200 тысяч тенге;
Жамбылская область ― от 200 до 600 тысяч тенге;
область Жетысу ― от 170 тысяч тенге;
Карагандинская область ― от 700 до 800 тысяч тенге;
Костанайская область ― от 700 тысяч до миллиона тенге;
область Улытау ― от 700 тысяч до миллиона трёхсот тысяч тенге.
В целом же исследование редакции показывает: Казахстан не газифицирован полностью не по какой-то одной причине, а из-за сочетания сразу нескольких факторов — исторически неравномерно развитой инфраструктуры, отсутствия магистральных газопроводов в северных, восточных и части центральных регионов, дороговизны новых проектов.
При этом уровень газификации Казахстана растёт и к концу 2025 года, по оценке Министерства энергетики, достиг 64,2 процента. Пять лет назад, в 2021 году, эта цифра составляла 53 процента по всей стране. Прогресс есть, но не такой быстрый, как хотелось бы и самому правительству, и казахстанцам.
Однако за средним показателем скрывается очень сильный региональный разрыв: пока запад и крупнейшие города обеспечены газом почти на 100 процентов, целые области по-прежнему остаются без центрального газоснабжения или имеют минимальный охват.
Но даже там, где сети уже подведены, реальное подключение населения отстаёт, потому что для многих семей это слишком дорого — что видно по приведённым выше примерам. Из-за этого в том же Алматы, газифицированном на 99,6 процента, местные жители могут продолжать топить печи углём или другим твёрдым топливом.
То есть сложность сегодня заключается не только в прокладке труб, но и в стоимости врезки в них для физических лиц. Поэтому полная газификация Казахстана остаётся долгосрочной задачей, решение которой зависит одновременно от крупных инфраструктурных проектов, межгосударственных договорённостей, бюджетных вложений и мер, которые сделают газ реально доступным для населения.
Читайте также:
Уголь, аварии, высокий износ оборудования: что происходит с казахстанскими ТЭЦ и какое будущее их ждёт
