Казахстанец рассказал, что в метро Алматы ему пришлось стоять в очереди у входа, чтобы просто попасть внутрь. На его жалобу отреагировали в пресс-службе городского акимата, передает Tengri Life. Жалоба Житель Алматы сообщил в редакцию, что на днях столкнулся с большой очередью у входа в метро. "Стали запускать по-новому? Вечером 8 октября люди стояли у входа, чтобы просто попасть в метро", - отметил он. Он также предоставил снимок и видео в подтверждение своих слов. Фото: архив читателя Что говорит акимат Мы обратились за комментарием в пресс-службу городского акимата. "В вечерние часы пик наблюдается повышенный пассажиропоток в связи с изменением времени обучения студентов в квадрате станций "Абай", "Байконур", "Театр имени Ауэзова". На станции "Байконур" 8 октября ввели временное ограничение прохода пассажиров. Впуск осуществлялся поэтапно, малыми группами. Эта мера необходима для того, чтобы избежать скопления и возможной давки в кассовом зале и на платформе, а также обеспечить плавную работу турникетов и досмотровой зоны", - сообщили в акимате. Как уточнили в пресс-службе, в такие периоды сотрудники метро вместе с полицией регулируют поток пассажиров, чтобы обеспечить безопасность и порядок при входе и посадке в поезда. "В часы пик процесс прохода замедляется по объективным причинам: система оплаты проезда "Онай" и использование QR-кодов требует времени, часть пассажиров испытывает затруднения при использовании мобильного приложения, что в совокупности может вызывать временное скопление у турникетов", - отметили в акимате. Там также подчеркнули, что система оплаты "автоматически регулирует скорость прохода через турникеты в часы пиковой нагрузки". "Наибольший пассажиропоток фиксируется в утренние часы с 07:30 до 09:30 и в вечерние часы с 17:30 до 19:30, преимущественно на станциях "Абай", "Байконур" и "Б. Момышулы", - добавили в ведомстве. Рекорд Ранее в официальном Instagram аккаунте метрополитена рассказали, что 30 сентября, в день матча "Кайрата" против "Реал Мадрида", пассажиропоток достиг исторического максимума. "За сутки метро перевезло 142 932 пассажира - это самый высокий показатель за всю историю", - отмечалось в сообщении метрополитена. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Алматы қаласының Метрополитені (@almatymetro) Будущее метро В середине сентября в управлении городской мобильности Алматы нам сообщили, что в городе продолжается строительство станции "Калкаман". "Кроме того, уже разработана проектно-сметная документация по продлению существующей линии от строящейся станции "Калкаман" до ТПУ "Барлык", включая 3 новых станции. Строительство начнётся после получения заключения госэкспертизы", - отметили тогда в управлении. Также, по данным ведомства, разрабатывается технико-экономическое обоснование (ТЭО) второй линии метро от станции "Жибек Жолы" до аэропорта - его планируют завершить в октябре этого года. "Кроме того, предусматривается развитие третьей линии на северо-восток, которая пройдёт от станции "Сайран" в сторону города Алатау. По данному проекту ведётся разработка ТЭО", - сообщили в управлении. Напомним, что аким Алматы Дархан Сатыбалды в начале сентября ознакомился с ходом реализации проектов метро. Во время рабочего объезда ему представили планы по развитию третьей очереди первой линии - от станции "Калкаман" до района рынка "Барлык", а также по строительству самой станции "Калкаман". Новая линия будет длиной более пяти километров и включит три станции: у акимата Наурызбайского района, на пересечении проспекта Алатау и улицы Толе би, а также возле рынка "Барлык".

На 11-м чемпионате Азии по водным видам спорта, который проходит с 28 сентября по 11 октября в индийском Ахмедабаде, казахстанская сборная по артистическому (синхронному) плаванию завоевала Кубок чемпионата Азии, заняв первое место в общекомандном зачёте. Впервые в истории команда Казахстана по артистическому плаванию стала абсолютным лидером чемпионата, завоевав 7 золотых, 2 серебряные, 2 бронзовые медали. "Это не просто победа – это подтверждение силы воли, мастерства и характера. Казахстан доказал: мы можем конкурировать и побеждать на самом высоком уровне", - отметил президент Федерации водных видов спорта Казахстана Нурлан Жакупов. Сборная Казахстана ярко проявила себя во всех дисциплинах чемпионата. Пловцы завоевали 10 медалей – тоже исторически важный результат. С момента первого участия в чемпионате Азии в 2006 году казахстанская сборная по плаванию ещё ни разу не поднималась на пьедестал. Особым достижением стала эстафета 4×100 метров вольным стилем (микс): команда Казахстана показала время 3:35.36, установив новый национальный рекорд. Бронзу завоевала женская команда по водному поло. Также в финальный этап соревнований прошли спортсмены по прыжкам в воду. А мужская сборная по водному поло борется за место в первой тройке. По предварительным итогам чемпионата в копилке национальной сборной – 22 медали. Казахстан занимает второе место среди 29 стран-участниц, уступая лишь сборной Китая. Генеральным партнёром федерации водных видов спорта РОО "Qazaq Aquatics" является АО "Самрук-Қазына", партнёром - Фонд поддержки спорта Sport Qory. Фото: Каирбек Тулегенов

В Казахстане завершился конкурс на лучшее название первой в стране АЭС. В нём приняли участие свыше 27 тысяч человек, передаёт Tengrinews.kz. Как отметили в Агентстве по атомной энергии, "такая активность свидетельствует о высоком интересе граждан к развитию атомной энергетики и их готовности внести личный вклад в реализацию важного для страны проекта". Теперь начат процесс обработки поступивших предложений. "На первом этапе специалисты проведут анализ и систематизацию всех вариантов, после чего подготовят сводный отчёт. Затем материалы будут рассмотрены членами конкурсной комиссии. Завершающим этапом станет заседание комиссии, которое состоится в конце октября. По его итогам будет определено лучшее название для первой АЭС Казахстана", - говорится в распространённом сообщении. Конкурс на название для АЭС В начале августа Президент Токаев предложил объявить конкурс на название АЭС. В Агентстве по атомной энергии заявили, что если будут соответствующие предложения, то они готовы их принять. Вскоре название первой АЭС в Казахстане предложили продать. В начале сентября глава Агентства по атомной энергии Алмасадам Саткалиев подписал приказ о создании комиссии по проведению всенародного конкурса на лучшее наименование АЭС в Жамбылском районе Алматинской области. Также он рассказал, какой приз ждёт авторов названия первой в Казахстане АЭС. Читайте также: Как казахстанцы предложили назвать первую АЭС

Сегодня, во время ознакомления с ходом благоустройства Астаны, Глава государства Касым-Жомарт Токаев заявил о необходимости противодействия вандализму, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. Отвечая на вопрос Президента по поводу вандализма, аким Астаны Женис Касымбек заявил, что такие "факты есть, но не массовые". "Всё равно, народ-то видит, появляется культура", - сказал градоначальник. “Вандализм недопустим, нарушители должны отвечать по закону“ - подчеркнул Токаев. Справка: Вандализм в Казахстане регулируется статьёй 294 Уголовного кодекса (УК) и статьёй 434 Кодекса об административных правонарушениях (КоАП). Уголовная ответственность по статье 294 УК наступает за "осквернение объектов историко-культурного наследия, памятников истории и культуры, природных объектов, охраняемых государством, надписями или рисунками, или иными действиями, оскорбляющими общественную нравственность". В зависимости от тяжести деяния она предусматривает ответственность в виде штрафа, исправительных работ, ареста или лишения свободы. Административная ответственность по статье 434 КоАП предусмотрена за мелкое хулиганство, включающее порчу имущества в общественных местах, и карается штрафом или административным арестом. Ранее полиция Астаны опубликовала видеозаписи фактов вандализма, попавших на камеру в общественных местах. "Камеры видеонаблюдения фиксируют практически каждый метр города. Ответственность неизбежна", - предупредили в полиции. Также ранее сообщалось, что колесо обозрения в Астане станет “доской позора“. Там будут транслировать изображения людей, совершающих акты вандализма. Как пояснили в акимате, такой метод "направлен на привлечение внимания общественности к проблеме порчи городского имущества". Напомним: сегодня Президенту доложили о благоустройстве Астаны. Глава государства отметил, что в Астане есть положительные изменения, но предстоит большая работа.

Ведущий китайский производитель премиальных гибридных и электрических автомобилей Li Auto Inc. объявил о подписании дилерского соглашения с одной из крупнейших независимых дилерских сетей в Казахстане — группой компаний DOSCAR GROUP, что знаменует собой новый этап развития долгожданного бренда на автомобильном рынке страны. Соглашение подписали Нестор Ву (Nestor Wu), управляющий директор международного бизнеса Li Auto, и Юсур Моданов, председатель правления группы компаний DOSCAR GROUP. Сотрудничество будет направлено на развитие рынка современных гибридных и электрических автомобилей. Новый дилерский центр Li Auto откроется в крупнейшем городе страны Алматы и станет официальным центром бренда. Теперь казахстанские автолюбители смогут приобрести актуальные модели Li Auto, включая автомобили серии L — L6, L7 и L9, которые уже завоевали популярность и доверие на казахстанском автомобильном рынке. Предзаказ автомобилей бренда Li Auto, а также консультация от менеджера доступны по корпоративному номеру бренда "200" уже сейчас. Компания Li Auto была основана в 2015 году предпринимателем Ли Сяном, одним из пионеров китайской автомобильной индустрии, и смогла устранить главный барьер для электромобилей — ограниченный запас хода. Сегодня Li Auto активно инвестирует в искусственный интеллект, системы автономного вождения и создание электромобилей нового поколения, включая полностью электрическую линейку Li MEGA, а также линейку электрических кроссоверов Li i6 и Li i8. Как отмечают в DOSCAR GROUP, в Казахстане спрос на гибридные и премиальные автомобили стабильно растёт, а официальный выход бренда через крупнейшего партнёра позволяет предложить клиентам не только автомобили, но и высокий уровень сервиса, соответствующий международным стандартам. Казахстан стал одной из первых стран, где появятся официальные дилерские центры Li Auto. DOSCAR GROUP уже работает с рядом известных автомобильных брендов и обладает развитой дилерской и сервисной сетью в Казахстане. Официальное открытие дилерского центра на главной магистрали города Алматы - проспекте Аль-Фараби - запланировано на ноябрь 2025 года. DOSCAR GROUP — лидирующая и динамично развивающаяся группа компаний, представленная 24 дилерскими центрами в 12 городах Казахстана, целью которой является не только продажа автомобилей, но и сопровождение своих клиентов полным спектром сопутствующих услуг. Фото: Li DOSCAR

Касым-Жомарт Токаев поручил ускорить строительство завода по переработке твёрдых бытовых отходов, передаёт Tengrinews.kz. О ходе строительства завода главе Государства доложили министр экологии и природных ресурсов Ерлан Нысанбаев и аким столицы Женис Касымбек. Ознакомившись с планами, Президент Казахстана поручил ускорить строительство завода. В связи с ростом населения в столице продолжает увеличиваться и объём отходов. Ранее мы выяснили, сколько мусора накопилось в Астане. Ранее министр экологии Ерлан Нысанбаев заявлял, что в год в Казахстане образуется более 4 миллионов тонн отходов, из которых всего 24 процента сортируется и перерабатывается. В этой связи в Астане, Алматы и Шымкенте планируется построить мусоросжигающие заводы. Читайте также: Миллиард тонн мусора: как Казахстан собирается с этим справляться

Глава государства Касым-Жомарт Токаев сегодня осмотрел бульвар Greenline в районе "Нура". Аким города Женис Касымбек доложил Президенту о благоустройстве столицы, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Акорду. Первый этап работ, охвативший территорию 3,8 гектара, завершён. Проект включает пешеходные и велосипедные дорожки, архитектурные элементы и искусственные пруды. Аким Астаны Женис Касымбек сообщил, что в настоящее время в городе реализуется комплексная программа по благоустройству 170 общественных пространств и дворов. Работы ведутся в Ботаническом саду, Триатлон парке, парках имени Ататюрка, Мира и согласия, Президентском парке и на главных улицах. Фото пресс-службы Акорды Фото пресс-службы Акорды Кроме того, разработана концепция благоустройства аллеи "Мыңжылдық". Завершается реконструкция набережной реки Есиль. Фото пресс-службы Акорды Глава государства поручил продолжить работу по совершенствованию инфраструктуры города, созданию современной, комфортной и экологичной среды для жителей столицы. "В Астане есть положительные изменения. Но предстоит большая работа", - отметил Касым-Жомарт Токаев. Фото пресс-службы Акорды Также Президент уделил особое внимание озеленению, подчеркнув, что город надо сделать зелёным "и не только на улицах, которые расположены в центре или самых ближних местах". Минувшей весной Президенту Казахстана представили планы по озеленению и благоустройству Астаны. Читайте также: Чёрные и белые полосы астанинского обустройства. Репортаж с окраин столицы

В Акмолинской области в рамках экологической акции "Таза Қазақстан", инициированной Президентом Казахстана, прошёл масштабный субботник. Более 30 тысяч человек по всему региону вышли на уборку территорий, очистили свыше 100 тысяч квадратных метров территорий и высадили около 25 тысяч деревьев и кустарников, сообщили в областном Управлении внутренней политики. Местные жители приходили с семьями, коллегами и друзьями, вооружившись мешками и перчатками. Для многих участие стало личным вкладом в чистоту и благоустройство родного края. Особое внимание уделили пригородным районам столицы. В селе Талапкер сотни человек очистили прибрежные зоны и дворы, высадили около тысячи деревьев - сосны, ивы и яблони. Несколько из них посадил аким области Марат Ахметжанов. "Глава государства Касым-Жомарт Кемелевич Токаев подчёркивает важность формирования экологической культуры, призывая каждого гражданина беречь природу, сохранять чистоту родного края и проявлять неравнодушие. Поддерживая инициативу Президента, мы уже высадили в регионе почти 16 миллионов деревьев на территории площадью две тысячи гектаров. Сегодня в рамках этой акции мы высадим еще 25 тысяч деревьев", - рассказал Марат Ахметжанов. Акция охватила порядка 240 населённых пунктов. Так, в Аршалынском районе на уборку вышли полторы тысячи человек, которые очистили 15 тысяч квадратных метров территории и высадили более 400 деревьев. В районе Биржан сал высажено 820 хвойных саженцев - сосен и елей. В Астраханском районе акция прошла во всех 11 сельских округах, а в Зеренде школьники и сотрудники нацпарка "Кокшетау" провели посадку деревьев возле школ и спортивных объектов. В Кокшетау же на "Жаңа Жағалау" высадили по сто яблонь и кустов сирени. "Ескі Жағалау" украсили сосны, клёны, карагачи и яблони, а у мемориала "Мәңгілік Алау" - хвойные деревья. Всего за день в областном центре появилось более четырёх тысяч новых зелёных растений, включая 3,6 тысячи деревьев, высаженных во дворах и на общественных территориях. В субботниках также приняли участие студенты колледжей, волонтёры и школьники. Как отметили в областном УВП, в этом году в регионе проведено свыше четырёх тысяч экологических мероприятий, в которых участвовали 70 тысяч молодых людей. Фото: УВП Акмолинской области

Специализированный межрайонный суд области Жетысу вынес приговор водителю большегрузного автомобиля, ставшему виновным в трагическом ДТП, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на пресс-службу суда. Суд установил, что водитель грузовика Volvo FH-Truck, следуя по трассе Алматы – Усть-Каменогорск, несмотря на неблагоприятные погодные условия и гололёд, не предпринял необходимых мер для безопасной остановки транспорта. В результате грузовик перегородил дорогу, и в него врезались три легковых автомобиля. Находившиеся в них пять человек погибли. Процесс проходил с участием присяжных-заседателей, которые признали водителя грузовика виновным. Его приговорили к пяти годам лишения свободы. Приговор суда в законную силу не вступил. Недавно в Мангистау после выписки из больницы арестовали водителя микроавтобуса, вёзшего паломников к священному месту Бекет-Ата. По предварительной версии, водитель не справился с управлением, и микроавтобус опрокинулся в кювет. В результате погибли 10 человек, ещё трое оказались в больнице. В конце сентября жуткое ДТП с микроавтобусом Toyota Alphard произошло под Алматы. В аварии погибли 8 человек. После серии смертельных аварий в Казахстане начали обсуждать запрет Toyota Alphard.

В Павлодаре сегодня утром "наступила зима": улицы города засыпало снегом. Столбики термометров опустились ниже нулевой отметки, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. Горожане делятся кадрами заснеженных улиц в соцсетях и жалуются на подскочившие цены на такси. Тем временем часть автолюбителей экстренно отправилась на СТО - ставить зимнюю резину. Сообщается о частичном закрытии автомобильной трассы Астана - Павлодар. В "КазАвтоЖоле" просят жителей региона воздержаться от дальних поездок, соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения. Коммунальщики, в свою очередь, начали борьбу со снегом. По информации издания Pavlodarnews, на улицы областного центра вышло 250 рабочих и более 300 единиц спецтехники. Как сообщает Казгидромет, 11 октября на севере, востоке Павлодарской области ожидается туман. В Павлодаре днём ожидается северо-восточный ветер от 15 до 20 метров в секунду. Читайте также: Успеть “переобуться“: сколько заплатят казахстанцы за езду без зимней резины

По поручению президента Беларуси Александра Лукашенко Вооружённые силы страны приведены в высшую степень боевой готовности, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Минобороны республики. Как сообщает оборонное ведомство Беларуси, в рамках проверки боевой готовности по поручению главнокомандующего Вооружёнными силами – президента Республики Беларусь - проводится "комплекс мероприятий по приведению в высшую степень боевой готовности с целью проверки". "Ряд подразделений Вооруженных сил осуществят комплекс мероприятий по переводу в боевую готовность, выдвинутся в назначенные районы и выполнят мероприятия, определённые в распоряжении", - говорится в распространённом сообщении. Также уточняется, что проверка проводится под руководством государственного секретариата Совета безопасности Беларуси. Как сообщалось ранее, Польша разворачивает около 40 тысяч военных на границах с Беларусью и Россией на фоне обострения напряженности после вторжения дронов в воздушное пространство страны. Читайте также: “Пусть попробуют“. Лукашенко ответил на заявления НАТО о готовности сбивать самолеты

В эту субботу Президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев принял участие в экологической акции "Таза Қазақстан", передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на Акорду. Совместно с волонтёрами и экоактивистами Глава государства принял участие в посадке деревьев на территории столичного Ботанического сада. Фото пресс-службы Акорды Фото пресс-службы Акорды Фото пресс-службы Акорды В рамках общенациональной акции в этом году по всей стране было высажено около 2,4 миллиона саженцев. Фото пресс-службы Акорды Фото пресс-службы Акорды Также Касым-Жомарт Токаев побеседовал с активистами организации Jasyl El и поблагодарил молодёжь за участие в общественной работе. "Хочу выразить вам всем благодарность. Это очень полезная работа, необходимая нашей стране и нашему народу, и пусть она будет успешной. Прежде всего, наши помыслы должны быть чистыми. Мы должны служить на благо родины. Я поддерживаю деятельность организации Jasyl El. Ваша работа – пример для других молодых людей", – заявил Глава государства. Фото пресс-службы Акорды По информации акимата Астаны, в рамках масштабной экологической акции "Таза Қазақстан" Астана – образец чистоты и порядка. 11 октября в столице начался общегородской субботник. В ходе масштабной уборки во всех шести районах города также проходит посадка деревьев. Напомним: выступая на заседании Национального курултая в Бурабае весной этого года, Президент подчеркнул, что "Таза Қазақстан" должна стать повседневным образом жизни каждого гражданина и всего нашего народа. Читайте также: Президент: Акция “Таза Қазақстан“ сплотила граждан

В Акмолинской области продолжается газификация пригородных населённых пунктов. Сегодня природный газ поступил в два села Целиноградского района – имени Ыбырай Алтынсарина и Талапкер. Как сообщили в Управлении внутренней политики области, теперь более тысячи семей смогут отапливать дома экологичным и экономичным способом уже этой зимой. В рамках проекта построено 205 километров газораспределительных сетей: 51-й километр – в селе Алтынсарина и 154-й километр – в Талапкере. Благодаря этому более 13 тысяч человек, проживающих в 3,8 тысячи домовладений, получили возможность пользоваться газом. Аким области Марат Ахметжанов отметил, что газификация – это не просто инженерный проект, а значимый шаг в социально-экономическом развитии региона. "Газификация – это инвестиция в будущее наших сёл и комфорт жителей. С приходом газа сельская жизнь становится современнее и удобнее. Это даёт импульс развитию малого бизнеса и улучшает экологию. В этом году работы продолжаются еще в четырёх населённых пунктах — Коянды, Кызылсуат, Каражар и Караоткель. После их завершения более 21 тысячи человек смогут обогревать свои дома безопасным и экологичным топливом", — подчеркнул Ахметжанов. Как сообщили в областном управлении, для малообеспеченных семей предусмотрены меры поддержки: скидка до 20 процентов на оплату газа, а гражданам с доходом ниже прожиточного минимума оказывается социальная помощь в размере 70 месячных расчётных показателей. Местные жители признаются, что с приходом газа их жизнь действительно стала проще. "Теперь у нас будет чисто и тепло. Не нужно вставать рано, чтобы топить печь, таскать уголь и дрова. Всё стало гораздо удобнее и безопаснее. Для пожилых людей — это особенно большое облегчение", – поделилась жительница села Талапкер Бахытгуль Сапарова. К настоящему моменту в Акмолинской области уже подключен 21 населённый пункт в Аршалынском и Целиноградском районах, а также в городе Косшы, где проживают около 79 тысяч человек. В текущем году работы по газификации охватят ещё десять населённых пунктов, что позволит улучшить условия жизни 178 тысячам жителей региона. К 2026 году планируется завершить строительство шести новых объектов – в селах Караоткель, Кызылсуат, Каражар, Акбулак, Тайтобе и двух пусковых комплексах в Косшы. В перспективе природный газ появится и в северных районах региона. Согласно обновлённой схеме развития проекта "Сарыарка", строительство второй и третьей очередей магистрального газопровода по маршруту Астана – Кокшетау – Петропавловск запланировано на 2028 год. После завершения этих этапов подключены будут 165 населённых пунктов, где проживает более 400 тысяч человек. Фото: акимат Целиноградского района

Внучка президента США Дональда Трампа - Кай Мэдисон Трамп - опубликовала в соцсетях видео, на котором она играет в гольф со своим дедом. При этом в ролике звучит трек "Не расслабляйся" Скриптонита. Подробности рассказывает Tengri Life. Старшая внучка Дональда Трампа - Кай Трамп - в свои 18 лет является блогером с золотой и серебряной кнопками YouTube, а также профессиональной гольфисткой. После президентских выборов эксперты выделили как потенциально важного человека в повышении популярности Трампа среди молодёжи и его мощного союзника в социальных сетях. На видео, которое Кай опубликовала в соцсетях пару дней назад, она играет в гольф вместе со своим знаменитым дедом. Они по очереди делают несколько дальних ударов, а когда девушка закатывает мяч в лунку, дают друг другу "пять", стукаясь кулаками. В конце Кай и Дональд вместе уезжают на машине для гольфа, при этом Трамп находится за рулём. На всём протяжении ролика играет трек "Не расслабляйся" рэпера Адиля Жалелова, более известного как Скриптонит. В комментариях к публикации немало поклонников творчества казахстанского исполнителя, которые хвалят девушку за её музыкальные предпочтения. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Kai Trump (@kaitrumpgolfer) Судя по всему, опубликованное в соцсетях видео является промо-роликом к полной версии на YouTube, поскольку Кай Трамп подписала его следующим образом: "Один на один с моим дедушкой Дональдом Трампом. Видео выйдет в субботу в 12:00 по восточному времени на YouTube". Напомним: несколько лет назад итальянский бизнесмен и звезда Интернета Джанлука Вакки, известный во всем мире как "танцующий миллионер", выложил видео, на котором станцевал под казахский шлягер "Байдың қызын аламын". Казахстанская музыка продолжает завоёвывать мир. За последние годы несколько композиций отечественных исполнителей стали по-настоящему вирусными хитами на международных площадках. Какие песни наших соотечественников покорили миллионы слушателей по всему миру - читайте в материале: 10 песен казахстанцев, ставших мировыми хитами.

Университет Нархоз посетила представительная делегация из Великобритании во главе с лордом Джоном Алдердайсом. Во встрече приняли участие министр науки и высшего образования РК Саясат Нурбек и посол Великобритании в Казахстане Салли Аксуорси. Стороны обсудили перспективы развития совместных образовательных и научных проектов, включая расширение сотрудничества с Queen’s University Belfast. Среди других высокопоставленных гостей - Амандип Санга, директор по торговле и инвестициям, и посол Казахстана в Великобритании Магжан Ильясов. Со стороны Университета Нархоз во встрече приняли участие: президент университета Канат Кожахмет, провост Ерлан Шуланов, вице-президент по развитию и международной деятельности Айгерим Раимжанова, директор Школы Экономики и менеджмента Дильбар Гимранова и начальник отдела международных программ Дария Имадиева. Отмечается, что в ходе визита обсуждались ключевые направления дальнейшего углубления сотрудничества между Казахстаном и Великобританией в сфере образования и науки. Особое внимание было уделено расширению сотрудничества со стратегическим партнером Queen's University Belfast, одним из ведущих университетов Великобритании, входящим в состав Russell Group. На сегодняшний день Нархоз реализует программы двойного диплома с Queen’s Business School по направлениям "Менеджмент", "Финансы", "Бизнес экономика". В ближайшем будущем планируется расширение сотрудничества, а именно: разработка новых совместных образовательных программ на различных уровнях, создание междисциплинарных научных лабораторий и реализация новых академических инициатив. Во время визита гости смогли ознакомиться с современной инфраструктурой университета, познакомиться с международными студентами Университета из более, чем 20 стран, а также побеседовать со студентами Школы экономики и менеджмента (ШЭМ), уже обучающимися по программе двойного диплома в Queen’s University Belfast. "Для меня большая честь посетить Университет Нархоз, увидеть результаты сотрудничества с Queen's University Belfast и подчеркнуть общую приверженность высоким стандартам в сфере высшего образования. Программа двойного диплома, реализуемая между университетами, еще раз доказывает, что партнерство между Великобританией и Казахстаном помогает студентам получать конкурентоспособные международные квалификации и готовит их к требованиям современной экономики. Я подтверждаю готовность Великобритании продолжать углублять образовательные и научные связи в Центральной Азии, поддерживая инновации, обмен знаниями и устойчивое развитие", - сказал Лорд Джон Алдердайс, отметив важность академических партнерств для развития устойчивых международных отношений, а также подчеркнув намерение развивать долгосрочные образовательные связи. "Казахстан движется к созданию международного образовательного пространства, где студенты из разных стран смогут получать качественное образование, востребованное во всем мире. Мы укрепляем стратегические партнёрства, развиваем программы двойного диплома и активно внедряем технологии искусственного интеллекта в образовательный процесс. Университет Нархоз, как один из лидеров по интернационализации и применению инновационных подходов в обучении, занимает особое место в этом процессе", - подчеркнул министр науки и высшего образования РК Саясат Нурбек. Этот визит является важной вехой в рамках подготовки к предстоящему визиту в Университет Нархоз президента и вице-канцлера Queen's University Belfast – профессора, сэра Йэна Гриера и его команды. Фото: пресс-служба Университета Нархоз

Голкипер алматинского "Кайрата" Темирлан Анарбеков вернулся в строй после травмы челюсти, передаёт Tengri Sport. Об этом сообщили в пресс-службе клуба. "Темирлан Анарбеков вновь приступил к тренировкам с общей группой", - сказано в заявлении. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от «Қайрат» ФК | FC Kairat Almaty (@f.c.kairat) Напомним, 14 сентября в матче между "Кайратом" и "Актобе" 21-летний вратарь был заменён на 13-й минуте матча из-за травмы. Его заменил 18-летний вратарь "Кайрата" Шерхан Калмурза, который на время стал основным стражем ворот алматинского клуба, поскольку основной голкипер - Александр Заруцкий - также был травмирован. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Temirlan Anarbekov (@anarbekov_temirlan77) Добавим, что широкую известность Анарбеков получил после того, как заменил травмированного Александра Заруцкого в первом матче квалификации Лиги чемпионов против "Селтика". В ответной встрече Темирлан начал игру уже в стартовом составе. После "нулевых" 120 минут игра перешла в серию пенальти. Голкипер совершил настоящую сенсацию, отразив три пенальти из пяти. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от Temirlan Anarbekov (@anarbekov_temirlan77) Таким образом, Темирлан Анарбеков уже скоро может вернуться на поле и помочь своей команде в гонке за чемпионство в Казахстанской премьер-лиге, а также в оставшихся матчах Лиги чемпионов. За два тура до конца чемпионата подопечные Рафаэля Уразбахтина набрали 55 очков и занимают первую строчку турнирной таблицы, обгоняя "Астану" (53). Следующий матч "Кайрат" проведёт 18 октября в Петропавловске против местного "Кызылжара", а 21 октября в матче Лиги чемпионов в Алматы примет кипрский "Пафос". До матча с киприотами алматинцам остаётся 10 дней, что даёт основания предполагать - Анарбеков может выйти в стартовом составе, если это произойдёт - игра станет для голкипера дебютной в ЛЧ. Посмотреть эту публикацию в Instagram Публикация от «Қайрат» ФК | FC Kairat Almaty (@f.c.kairat) Тренер шотландского "Хартса" Дерек Макиннес заявил, что команда усилится казахстанским вингером Исламом Чесноковым в следующее трансферное окно. А сборная Казахстана по футболу одержала первую домашнюю победу в официальных матчах за два года. На "Астана Арене" в рамках отбора к чемпионату мира команда обыграла сборную Лихтенштейна. Тем временем нападающий сборной Казахстана Галымжан Кенжебек признан лучшим игроком матча против Лихтенштейна.

С 1 января 2026 года в Казахстане вырастут размеры пенсионных выплат. Подробности рассказали в Министерстве труда и социальной защиты населения, передаёт корреспондент Tengrinews.kz. В ведомстве напомнили, что пенсия в Казахстане формируется из трёх составляющих: солидарной, базовой и накопительной частей. "Пенсия по возрасту назначается лицам, имеющим трудовой стаж до 1 января 1998 года. Базовая пенсия выплачивается всем лицам, достигшим пенсионного возраста, её размер зависит от стажа участия в пенсионной системе и составляет от 70 до 110 процентов от величины прожиточного минимума. Накопительная пенсия зависит от объёма накоплений и дохода, с которого уплачивались обязательные пенсионные взносы", — говорится в ответе министерства на официальный запрос Tengrinews.kz. В Минтруда напомнили, что, согласно статье 197 Социального кодекса, пенсионные выплаты по возрасту и за выслугу лет ежегодно повышают в размерах, определённых законом о республиканском бюджете на соответствующий год. "С 1 января 2026 года пенсионные выплаты по возрасту планируется повысить на 10 процентов от получаемого размера. Размеры базовой пенсии будут увеличены в связи с изменением величины прожиточного минимума", — сообщили в Минтруда. Также в министерстве напомнили, что пенсионные выплаты из Единого накопительного пенсионного фонда (ЕНПФ) ежегодно индексируются на 5 процентов. Повышение коснётся всех пенсионеров страны. Также продолжается поэтапное увеличение базовой пенсии по поручению Главы государства. "Начиная с 2023 года в течение пяти лет размеры базовой пенсии ежегодно повышаются: минимальная базовая пенсия — до 70 процентов от величины прожиточного минимума, максимальная — до 120 процентов. С 1 января 2026 года максимальный размер базовой пенсии планируется повысить с 110 до 118 процентов (от величины прожиточного минимума)", — уточнили в министерстве. Справка: Прожиточный минимум (ПМ) — это минимальный уровень дохода на одного человека, необходимый для покрытия базовых нужд: еды, одежды, жилья, транспорта и других услуг. В Казахстане он рассчитывается Бюро национальной статистики на основе средних цен и используется для определения размера пенсий, пособий и других социальных выплат. После индексации в 2026 году минимальный размер пенсии составит 104 645 тенге (включая базовую пенсию 35 609 тенге), максимальный — 238 412 тенге (включая базовую 60 005 тенге). "Расходы на выплату пенсионных выплат на 2026 год предусмотрены в проекте республиканского бюджета на 2026–2028 годы, который находится на рассмотрении Мажилиса", — добавили в ведомстве. Также в министерстве уточнили, что пенсионный возраст в Казахстане составляет 63 года для мужчин и 61 год для женщин (до 2028 года). "Министерство постоянно работает над совершенствованием пенсионного законодательства, обсуждая новые подходы с экспертным сообществом и изучая международный опыт", — подчеркнули в Минтруда. Ранее мы рассказывали о том, какими будут пенсии в Казахстане в ближайшие три года и как изменится пенсионный возраст в Казахстане в ближайшие 5 лет. Читайте также: Достойная старость к 2065 году: как изменится пенсионная система в Казахстане

В Туркестанской области акиматы незаконно раздали государственные земли почти на 2 миллиарда тенге. Об этом говорилось на заседании коллегии областной прокуратуры, посвящённом вопросу соблюдения земельного законодательства, передаёт Tengrinews.kz со ссылкой на сайт прокуратуры. В ходе заседания были обсуждены причины и последствия выявленных нарушений и недостатков. Отдельное внимание было уделено нарушениям со стороны акимов. По информации надзорного органа, акиматы незаконно предоставили 190 земельных участков общей площадью более 6 тысяч гектаров и стоимостью 1,8 миллиарда тенге. При этом речь идёт только о выявленных за последние три года (2023–2025 годы) фактах. "Установлено, что акимы, обходя конкурсные требования, предусмотренные земельным законодательством, незаконно передавали государственные земли под ведение садоводства, личное подсобное хозяйство и в качестве дополнительных участков. Кроме того, целевое назначение 400 гектаров земель (150 участков) было незаконно изменено на предпринимательскую деятельность. При этом ни в одном случае не были соблюдены требования архитектурно-градостроительной документации", - говорится в сообщении областной прокуратуры. На заседании также обсуждались вопросы незаконного строительства, очерёдности на получение индивидуального жилья и рационального использования земель. По итогам заседания ответственным госорганам были даны протокольные поручения. Также прокуратура указала на необходимость рассмотреть вопрос о наказании должностных лиц, допустивших нарушения. Нарушения земельного законодательства со стороны госслужащих регулярно происходят и в других регионах Казахстана. Например, летом в Мангистауской области суд наказал чиновника, который оформил землю на свою мать. Читайте также: В министерстве рассказали о землях Болата Назарбаева на берегу Капшагая

Есть такая старая мудрость среди владельцев Porsche: "Если хочешь себе дешевый Cayenne - купи самый дорогой. Потому что иначе все равно в эту сумму придется вложить". Грубо, но правда всегда такая. При подготовке материала автор использует реальные отзывы владельцев, которые есть в открытом доступе на тематических форумах и в клубных Тelegram-каналах. Первое поколение Porsche Cayenne - машина, с которой все началось. Именно она в начале двухтысячных вытащила компанию из финансовой ямы. Роскошный, дорогой, быстрый и абсолютно несвоевременный внедорожник - пока весь мир говорил о чем-то скучном, Porsche выкатила тяжелый полноприводник с атмосферными и турбированными V8. Публика была ошарашена, но потом сдалась. Cayenne стал хитом. Прошло больше двадцати лет. Сегодня Cayenne первого поколения можно встретить на авторынке почти по цене бюджетного "ведерка". Тысячи машин в продаже. И казалось бы, это шанс: получить Porsche по доступной цене. Но именно здесь начинается выбор, который определит, станет ли ваш Cayenne другом – или проклятием. Фото: Denzel269 Жал на стол Погоня за "жиром" кажется логичной - если брать Porsche, то брать по максимуму. Турбо, кожа, пневма, богатая отделка на руле, экран, музыка, люк и обогрев всего. Такие машины действительно были вершиной Cayenne в свое время. Но ключевое слово здесь - "были". Сейчас эти комплектации от лукавого. Турбоверсии с мотором 4.5 литра - это не только высокий налог и расход в 25+ литров на сотню. Это машина, которая в любой момент может затребовать полмиллиона за замену гильз двигателя, еще кучу денег за компрессор пневмоподвески или неделю работы электрика - чтобы найти, почему машина не реагирует на ключ. И все это – повседневность для владельцев фаршированных Cayenne. Пневмоподвеска возит мягонько - пока не сдуется. А когда сдуется, ты будешь искать, где в твоем городе вообще могут заказать нужный блок клапанов. Или компрессор. Или датчик положения кузова. Удовольствие сомнительное. Это точно не та машина, которую можно "восстановить за выходные". Это премиум из нулевых. И все, что тогда стоило дорого, сегодня стоит еще дороже, потому что в продаже - в лучшем случае официальный дубликат, в худшем - китайская подделка, которая ляжет через месяц. Фото: Denzel269 Почему нужно выбирать самый простой Cayenne на V6 Первый дорест Cayenne с 3.2-литровым V6 - это почти не Porsche. Это Volkswagen Touareg в костюме. Но именно в этом его сила. У него обычный атмосферный мотор VR6. Родом из VW. Он не дает вам "боксерского рыка", не делает вас быстрее других на обгоне, но и не требует 98-й бензин, чтобы не ехать. Даже если он сломается - стоимость деталей и ремонта в разы ниже, чем у V8. Даже банальный генератор на V6 стоит ровно в три раза дешевле, чем на старшей версии. Замена катушек - проще. Расход топлива - вменяемый. Надежность - присутствует. Ты можешь ездить на нем каждый день, не боясь, что завтра он неожиданно развалится. Он, конечно, развалится – но прогнозируемо. Стальные пружины вместо пневмы - это минус по комфорту, но большой плюс в спокойствии. Их не надо "переводить в сервисный режим" перед подъемом. Они не поддуваются каждую ночь. Они просто имеются и ходят – как на любой другой машине. И главное – на носу зима. А в базовом Cayenne – ты просто запускаешь мотор, включаешь печку – и едешь. Чувствуете? Едете не на эвакуаторе, а по делам. Что теряешь, выбирая V6 Да, динамика слабая. И пусть кто-то фантазирует, что он прет. Нет. Раньше такой Cayenne пыхтел до сотни около 10 секунд – сейчас, думаю, еще дольше. Но давайте честно: вам в алматинских пробках правда нужно быстрее? Вы правда хотите каждый день давить 2,5 тонны на светофоре, чтобы оказаться первым на следующем? Даже если хочется - у V6 есть с механикой. Редкий – днем с огнем не найти, но он есть (как тот суслик из фильма). Вот только автомат тут просто великолепный в базе (дальше расскажу), и смысла изощряться с другой нет. Фото: Denzel269 В остальном внутри все тот же Cayenne. Такой же уютный, добротно собранный, с качественными материалами, читаемой приборкой и нормальным клиренсом. По трассе идет уверенно. По бездорожью - если не в "трофи", то по снегу и грунтовке - легко. Полный привод тоже честный. Да, без пневмы ты не сможешь "подняться" на 10 сантиметров вверх. Но над бордюрами парковаться позволяет. Ключ к успеху - найти живой экземпляр. И не лениться Проблема у всех Cayenne одна - возраст. Машине уже двадцать лет. Электрика капризничает, герметики умирают, жгуты окисляются, дренажи забиваются, вода попадает в пороги и блоки управления. Поэтому главное правило - проверка. История обслуживания. Желательно с клубными мастерами, не с "батей на районе". Проверить, как включается понижайка, работает ли ESP, нет ли вибраций на разгоне, не гудит ли кардан. Электроника должна работать вся. Это Porsche. Даже если V6 – все равно может быть больно. Второе - не гнаться за "люксовой комплектацией". Все, что "было красиво" в 2005-м, сегодня стало дорого в ремонте. Третье - быть готовым делать что-то самому. Замена масла, диагностика, мелкий ремонт - это то, что может превратить содержание Cayenne из пытки в хобби. С такой тачкой действительно приятно возиться самому. И четвертое - не пытаться сделать из V6 "S" или "Turbo". Это - другая машина. И хорошо, что другая. Он не должен быть быстрым. Он должен быть честным. Шильдик – да, вот, пожалуй, лучший тюнинг для 3.2 – ментально добавит лошадей и уважения на деревне. Фото: Denzel269 Промежуточный вывод такой: не каждый Cayenne - ошибка Если хочется турбо, драйва, эго и роскоши - готовьте кошелек. Очень толстый кошелек. А лучше - второй Cayenne на запчасти и друга-диагноста. Если хочется Porsche "на каждый день", с которым можно ездить, не опасаясь внезапных поломок, выбирайте V6. Не хотите? Тогда присаживайтесь – расскажу сказку: Чем старше машина, тем важнее детали. У Cayenne они в буквальном смысле повсюду. И если вы думаете, что получится выдохнуть после покупки, - ошибаетесь. Настоящее начинается потом. Самое слабое место ранних версий - это V8 S до 2007 года. Забавно, да? Слабое место – это целая комплектация. На бумаге, конечно, звучит красиво: 340 сил, тяга, звук, все как надо. Но проблема в технологии Lokasil - покрытие цилиндров, которое выкрашивается после 100–120 тысяч километров. Процесс начинается с жора масла, продолжается стуком, заканчивается капитальным ремонтом. Увидел дым - считай, мотору "труба". Turbo в этом плане чуть лучше. У него Nikasil, проблем с блоком почти нет. Но это не значит, что все в порядке. Это значит, что умрет не мотор, а все остальное - пневма, электрика, разорвет коробку. А вместе с этим умрет и ваш оптимизм. Пневма - друг, пока не предаст На ходу пневмоподвеска прекрасна. Это один из тех случаев, когда ты понимаешь, зачем она вообще нужна. Она реально работает: машинка мягко, четко меняет клиренс, помогает держать дорогу. В норме это кайф. Фото: Denzel269 Но как только компрессор начнет уставать (а он устает,) начинается игра "угадай, в какой позе машина проснется завтра". Компрессор греется, клапаны залипают, блок управления чудит. Иногда гаснет ошибка, иногда машина просто ложится на пузо, и ты вспоминаешь, что твой Cayenne не самолет, а очень тяжелый внедорожник-капризуля. Можно перебрать. Можно заменить. Можно вообще убрать пневму и поставить пружины. Но все это - не "по мелочи", а полноценные работы. И их нужно делать грамотно. Иначе получишь машину, которая едет как телега, но все равно продолжает вредничать по части электрики. Коробка, кардан, полнопривод - все как надо Шестиступенчатый автомат Tiptronic - коробка выносливая. Важно, чтобы масло меняли. И чтобы ты сам понимал, что он не любит перегрева. Хлопки, пинки, задумчивость на разгон - признак того, что соленоиды просят внимания. Это лечится, но не бесплатно. Кардан любит постукивать. Подвесной подшипник - частая боль. Вибрация при разгоне - это не шины, а именно он (проходили). Меняется несложно, но требует вовремя распознать проблему. Раздатка в целом крепкая. Но если машина таскала прицепы или ездила по бездорожью - стоит быть внимательным. Начинается все с подергивания при маневрах. Возникает шум, задумчивость по отклику. Фото: Denzel269 Премиальный аквариум Неожиданно для многих Cayenne может "тонуть" в сухую погоду. Причина банальна - забитые дренажи (перекочевало с Туарега). Под люком, под капотом, в нишах - вода скапливается и идет куда угодно: в ноги, в пороги, в блоки. Особенно страдает водительская сторона. Там под ковром есть целый сгусток проводки, и как только туда попадает вода, машина начинает сходить с ума. Горит дальний? Не гаснет ручник? Мигают поворотники при включении света? Все это превращается в обыденность. Это вода, которая испортила то, что в 2004 году стоило пару тысяч евро. А теперь - ищи бэушные блоки и хорошего электрика. Это не "машина мечты" Cayenne первого поколения - это всегда компромисс. Если ты мечтаешь о Porsche, хочешь драйва, скорости, поворотов и узнаваемого лоска - это не про базовый V6. Это уже не новая машина. Она не даст тебе эмоций с обложки. Но она может дать тебе другое - спокойствие. Хорошо обслуженный V6 Cayenne - это теплый, стабильный партнер. Он не выделывается, не требует каждую неделю любви и ласки, не пугает чеками по 500 тысяч тенге каждую неделю. Это просто автомобиль. С харизмой. С качеством, которое ощущается в дверях, в кожаных креслах, в тяжелом руле и в том, как он идет по трассе. С достоинством, которое до сих пор видно в зеркале заднего вида, даже если кузов поцарапан, а диски не оригинал. M02.2Y – о двигателе Я не оговорился, не о двигателях, а о двигателе. Весь этот обзор направлен на то, чтобы уберечь вас от совершения огромной ошибки, поэтому про остальные моторы я не буду рассказывать в 2025 году - даже в образовательных целях. Если вы дочитали до этого момента и все еще думаете, что взять Cayenne на V8 — это хорошая идея, я вас уже переубедить не смогу. А тем, кто все-таки хочет жить с машиной, а не на СТО, стоит знать правду о главном герое этого обзора - M02.2Y. Это 3.2-литровый атмосферный VR6. Тот самый, из старой школы Volkswagen, без турбины, с честными 250 лошадями и приличным моментом. Выпускался с 2003 по 2007 год и ставился только на дорестайлинговый Cayenne первого поколения. Все. Больше этот мотор нигде в Cayenne не использовался. Один мотор - один шанс. На бумаге у него все скромно: чугунный блок, два распредвала, две цепи, один промежуточный вал. Сухой вес - около 180 кг. Пожалуй, это единственный мотор на Cayenne, которому вы действительно можете доверять. Если, конечно, его не запускали до вас. Фото: Denzel269 Проблемы, которые нужно знать заранее Сравнивать его с V8 даже некорректно. На фоне 4.5 он просто подарок. Нет гильз, которые выпадают. Нет турбин, которые умирают в пробках. Но и у него есть свои слабые места. Самое распространенное - охлаждение. Все основные элементы системы сделаны из пластика. А пластик через 20 лет - это трещины. Регулярно лопается корпус термостата, уходит антифриз, но ты об этом узнаешь уже на обочине. То же касается патрубков и трубки от помпы. Желательно сразу поменять все в сборе, чтобы не ловить сюрпризы. Следующее - цепь ГРМ. Вернее, цепи. Их две, плюс промежуточный вал, плюс натяжители, которые с возрастом не работают как должны. Цепь впервые начинает звенеть уже после 150 000 километров, а к 200 000 - вполне реально дотянуть до капитального ремонта. Да, двигатель живет долго, но ГРМ - дорого. Демонтаж мотора, куча работы, и экономить тут нельзя. Из остального - стандартный набор возрастной атмосферы: катушки зажигания, топливный насос, заслонки во впуске. Все это ломается не часто, но ломается. Диагностируется быстро, лечится - за разумные деньги. Надежность не означает идеальность Есть у этого мотора и "фирменная болезнь" - подтраивание на холодную. Симптомы странные: мотор работает, но слегка колбасит. Будто свеча не работает или катушка шалит. Через пару минут все проходит. На форумах звучат версии от "это нормально" до "капиталка". Люди меняют все, но без эффекта. А причина может быть банальной: грязные форсунки. На холодную смесь не регулируется лямбдами, и если хоть одна форсунка льет хуже - получаешь нестабильный запуск. Иногда помогает банальный очиститель системы питания, залитый в бак. Иногда - нет. А можно просто поехать к дяде Валере – и он тебе все делает. Есть и другая версия: фазовращатели. Они, как VVT на японцах, меняют фазы распредвалов. Работают за счет давления масла, а на холодную масло все-таки густое - и клапан просто не срабатывает. Проблема проявляется как плавающие обороты. Лечится профилактикой: хорошее масло, внутренняя промывка и регулярная замена. Ну и не забывайте про клапан вентиляции картерных газов. Он рвется, и это тоже вызывает нестабильные обороты на холодную. Продается отдельно, меняется за полчаса - стоит недорого. Но если этого не знать, то можно потратить кучу времени и денег на ненужную диагностику. Фото: Denzel269 И, конечно, коробка В паре с этим мотором идет автомат Aisin TR60-SN. Японская коробка, шестиступка, простая, живучая. Главное - масло. Меняйте его чаще, чем советует производитель. И забудьте про фразу "жидкость залита на весь срок службы" - это грязная ложь. На пробеге в 150–200 тысяч могут уставать фрикционы и гидроблок. Но если масло свежее, радиатор охлаждения чистый, а коробка не перегревалась - будет ходить дальше и гораздо дольше. Чтобы убедить вас окончательно (хотя зачем это мне?): эта же коробка устанавливалась на Lexus GS460 с V8, на Land Cruiser c 2007 года на моторах 4.6 и 5,7. На "Сюрфе" с V8. И если даже с ними она справляется, то моторчик 3,2 для нее просто детеныш. Если подытожить: M02.2Y - это не шедевр, но точно классный компромисс для тех, кто хочет Porsche не за то, как он может ехать, а для того, чтобы ездить именно на Porsche (но не страдать). И именно поэтому в 2025 году я не стану рассказывать ни про один другой мотор на Cayenne первого поколения. Зачем? Чтобы вы не сделали очень большую ошибку в жизни. К фанатам марки, конечно же, это утверждение неприменимо. Ранее мы рассказывали о том, чем "болеют" Toyota Fortuner и Land Cruiser 200.

Сколько девочек получили прививку от вируса папилломы человека и когда появится девятивалентная вакцина от ВПЧ, выяснила корреспондент Tengri Health. Сколько девочек привили? В этом году Казахстан закупил 301 тысячу доз вакцины от ВПЧ, которая защищает от рака шейки матки. На данный момент в страну поступили 153 тысячи дозы, оставшуюся партию должны завезти до ноября. За год вакцину от ВПЧ получили 272 тысячи девочек: одной дозой привили 166,4 тысячи школьниц, двумя дозами – 106,4 тысячи. После начала учёбы в школах продолжилась плановая вакцинация девочек 11 лет и навёрстывающая - 12-13 лет. Какая вакцина сейчас есть? Как рассказали в Комитете санитарно-эпидемиологического контроля Минздрава, в стране по-прежнему доступна американская вакцина "Гардасил", которая защищает от четырех типов вируса папилломы человека. Сейчас идут переговоры с производителем. Предварительно летом следующего года в Казахстан могут завезти девятивалентную вакцину. Она, соответственно, защищает от девяти типов вируса и считается самой эффективной. "Если всё пойдет по плану, осенью 2026 года мы перейдем с четырехвалентной вакцины на девятивалентную и, возможно, начнём прививать мальчиков 11-13 лет", - прокомментировала представитель Комитета Нуршай Азимбаева". Будут ли вакцинировать мальчиков? Нуршай Юсунтаевна рассказала, что уже разработан проект документа, в котором идет речь о вакцинации не только девочек, но и мальчиков. Врачи надеются, что удастся расширить и возрастную категорию. "Если предложение одобрят, получить вакцину смогут не только девочки 11-13, а дети до 18 лет, независимо от пола. Впрочем, это решение под вопросом и будет зависеть от финансирования", - говорит спикер. На закуп дополнительных объемов вакцины против ВПЧ на 2026-2028 годы понадобится порядка 30 миллиардов тенге. Ранее мы рассказывали, как вакцина от ВПЧ может защитить от рака шейки матки.